电动调节阀调试方法

电动调节阀安装和调试很重要，如何调节是专业人员必须掌握的技巧，一般电动调节阀应用在气源安装不方便的场合，恶劣的环境只要能通电就能远距离操控，这是电动调节阀的主要特点，掌握正确迅速的调整方法，保证调节阀正常工作非常重要。

1、电动调节阀的工作原理

电动调节阀的主体由阀门部分、电动执行器和执行器与阀门之间的连接件三部分组成。新型电动调节阀驱动系统采用步进电机作为驱动电机，具有较好的启停和反转响应特性。传动机构采用同步齿形带与带轮啮合传动，不仅能保持准确的传动比而且能够吸收震动、降低噪声。电动调节阀执行器内含伺服功能，电机电源220VAC或者380VAC，接受来自上位机的4-20mA或1-5VDC的标准控制信号，阀内控制器把电流信号转换为步进电机的角行程信号，电机转动，由齿轮，杠杆，或者齿轮加杠杆，带动阀杆运作，实现直行程或角行程运动，自动地控制调节阀开度，达到对管道内流体的压力、流量等工艺参数的连续调节。同时反馈信号送到执行机构，控制电机运行，通过齿轮运转，由三接头的滑动变阻器输出阀门的定位信号。

2、电动调节阀的调试

电动调节阀无论是单机出厂，还是组装在调节阀上出厂，出厂前均己做调试，但是考虑到运输和安装过程中的激烈的振动、撞击等现象，因此在使用前还需要进行调试工作，以确认动作是否准确。不同厂家尽管设计思路和产品的功能略有差异，但是它们的调校方法基木思路是相通的。比如一定要检查接地是否可靠;新装的电动装置首次启动时，阀门应处在中间位置，然后检查电机相序，控制线路是否正确，以防电机失控产生堵死现象而造成机体损伤等等。通常电动调节阀的调试分为以下三步:行程调整;开度指示器调整;力矩调整。

行程调整

在调整行程时，打开阀盖，必须检查可调式开度指示器上的“电位器”是否己脱开，以防损坏。如果没有，慢慢将电位器轴上齿轮的固定螺钉松动即可使“电位器”脱开。

关行程调整

关行程调整，又称零位调整，是阀芯关闭时的位置调整，调整的目的是保证电动调节阀关闭时不会出现泄漏，可以按照以下步骤进行:

(1)采用手动模式将阀关严，类似于处理其他仪表故障时要先由自动切换成手动一样，操作步骤是用一字螺兹刀将行程控制机构中“顶杆”推进去并顺时针转900，使主动小齿轮与计数器个位齿轮组脱开。

(2)用螺兹刀旋转“关”向调整轴，如果表示阀己关到位的“关向凸轮”己压住弹性压板，按箭头反方向旋转直到“关向凸轮”与弹性压板脱开;如果阀未关到位，则按箭头方向旋转直到“关向凸轮”压住弹性压板，使微动开关动作为}卜，此时关向行程己初步调好。

(3)恢复行程控制机构“顶杆”至原位，使主动齿轮与两边个位齿轮止确啮合。为保证其止确啮合，在顶杆恢复原位后，必须用一字螺兹刀少许左右转动“开向调整轴”及“关向调整轴’，此时可以手动将阀打开几圈而后关闭。在此过程中需要特别注意，如果行程控制机构“顶杆”没有恢复原位，不得对阀进行开关操作，否则行程将被打乱。检查关行程是否符合要求，通常是用力关死后往同转手轮2圈左右，这可以根据使用的环境场合和其应用的作用来决定。如不符合要求，可以按上述步骤重新调整。

行程控制机构

开行程调整，相当于仪表的满量程调整，是为了保证电动调节阀全开时，可以达到设计的大流量，可以按照以下步骤进行:

(1)在关行程调整好以后，用手动将阀开到所需要的满开度位置。再次用一字螺}lJ将行程控制机构中“顶杆”推进并顺时针转900，使主动小齿轮与计数器个位齿轮组脱开。

(2)旋转“开向调整轴”，如果表示阀己开到位的“开向凸轮”己压住弹性压板，按箭头反方向旋转使‘引二向凸轮”与弹性压板脱开，如“开向凸轮”没压住弹性压板，按箭头方向旋转直到“开向凸轮”压住弹性压板，使微动开关动作为}卜，则开向行程己初步调好。注意，行程控制机构中的“顶杆”没推进时，不得进行此次操作，以免打乱原来己经调好的关行程调整。

(3)退出行程控制机构“顶杆”，使主动齿轮与两边个位齿轮止确啮合，为保证其止确啮合，在退出“顶杆”后，必须用一字螺兹少J稍许转动“开向调整轴’，及“关向调整轴”。

行程调整完成后，可以手动反复试操作几次，以确认调整效果。特别要注意，行程控制机构“顶杆”没退出不得对阀进行开关操作，否则行程将被打乱。

开度指示器的调整

在调整好行程的基础上，需要进行可调式开度指示器和电位器的调整，目的是保证调节阀的现场开度指示和实际阀位一致，便于观察。一般阀的开度控制在全行程的90%左右。

(1)将阀门关闭。采用手动或电动模式将阀门关闭。

(2)根据阀从关到开(或开到关)的大转圈数将齿轮组上的“转圈数调节齿轮”调到相应接近“档位转圈数”位置上。

(3)转动“电位器”使电位器在零位上，手动或电动模式将阀全部打开，整个行程应确保“电位器”旋转的角度小于3000(极限3300)尽可能大于1800，这样‘引二度表盘”才能平稳止常指示。如果不满足这个条件，应重新调整“档位转圈数”。特别要注意，“转圈数调节齿轮”每向上或向下调节一个档位，电位器的零位也跟养改变为反方向。

力矩控制机构调整

该步骤通常由厂家在出厂前己经完成，但如果做了其他内部参数如行程调整以后，建议要再做一次力矩调整。

力矩控制机构

（1)首先调整“关向力矩”。按照随产品提供的力矩特性曲线，从小力矩值开始，逐渐增大力矩值直到阀门关严时止。

(2)然后根据阀门工作特性调整“开向力矩”，一般开向力矩要比关向力矩大。

以上调整均在空载无介质压力等因素下调整，在有压力、温度时应注意其能否关严，如关不严则要适当增加力矩值以关得严打得开为准。

电动调节阀的调试结束后，需要通过电动模式给调节阀送全关信号和全开信号，以确认调节阀调试的效果。如果不理想，可以按照步骤重新调整，直到达到效果，以保证管道输送中压力和流量的准确调节。